Deputados eleitos por Setúbal defendem terminal no Barreiro
Os deputados do PSD eleitos por Setúbal questionaram o Governo sobre a possível instalação de um terminal de contentores no Barreiro, exigindo uma decisão "célere e definitiva" sobre o assunto. O Ministro da Economia disse recentemente que a escolha será conhecida este mês. Trafaria, em Almada, ainda está sobre a mesa de António Pires de Lima. O Barreiro é a escolha mais "consensual" para todos.
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| PSD quer decisão definitiva sobre terminal de contentores |
"Depois de ter sido dado como certo, no ano passado, que a Trafaria [concelho de Almada] iria receber esta infraestrutura, vem agora o secretário de Estado colocar de fora esta localização, surgindo o Barreiro como local provável para a instalação desta infraestrutura", refere o deputado Bruno Vitorino, numa informação enviada ao ADN.
Os sociais-democratas "veem com bons olhos" a possibilidade de o Barreiro receber toda e qualquer atividade portuária que possa potenciar o desenvolvimento daquele território”, mas exigem uma decisão "célere e definitiva, assente em estudos técnicos credíveis".
De acordo com o gabinete de imprensa do PSD, "o que não pode acontecer é este ziguezague constante ou uma não decisão, que se arraste no tempo e ponha em causa o trabalho que está a ser feito no âmbito do Arco Ribeirinho Sul", acrescentam os social-democratas.
Os deputados do PSD sublinham que o Barreiro, juntamente com os concelhos de Almada e Seixal, faz parte do projeto Arco Ribeirinho Sul (destinado à requalificação da antiga zona industrial), "o qual deve ser enquadrado na nova realidade económica e financeira do país e ser recolocado no centro da estratégia de desenvolvimento da região e de reindustrialização do país".
Os sociais-democratas querem saber se está efetivamente a ser feito um estudo sobre a possibilidade do concelho do Barreiro receber um novo terminal de contentores ‘deep-sea’ e se está acautelada a viabilidade do projeto, bem como quais os prazos de conclusão dos mesmos.
"Queremos também saber qual o modelo de financiamento que assegura a viabilidade económico-financeira do projeto e ver garantido que, a concretizar-se o investimento, esta seja uma oportunidade para resolver as questões relacionadas com o passivo ambiental", concluiu Bruno Vitorino.
Decisão será conhecida em Abril
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| António Pires de Lima "promete" decisão para este mês |
O secretário de Estado das Infraestruturas, Transportes e Comunicações, Sérgio Monteiro, admitiu em Março que o Barreiro pode ser uma boa localização para um futuro porto de águas profundas: “O Barreiro é uma possibilidade. É uma localização que tem algumas potencialidades, nomeadamente o facto de ter uma ligação ferroviária já feita e de ter vontade política”, afirmou, referindo-se à recetividade demonstrada pela câmara.
A 19 de Março, António Pires de Lima, ministro da Economia, Pires de Lima dizia que tanto o Barreiro como a Trafaria estão a ser estudados, existindo já o interesse do sector privado em contribuir para a construção e eventual concessão do novo terminal. De acordo com o responsável pela pasta da Economia, a avançar uma destas localizações implica "investimento público zero ou tendencialmente zero".
"Existe assumidamente interesse de empresas de operação privada no desenvolvimento do porto na margem sul do Tejo, seja na Trafaria ou no Barreiro, tal como existe no terminal de Alcântara. Estamos a fazer alguns estudos que ainda não estão concluídos, mas aquilo que posso garantir é que estes investimentos avançarão na medida em que não exijam investimentos públicos para o desenvolvimento destas infraestruturas", afirmou o ministro.
"Com a opção Barreiro, temos a ponte Vasco da Gama. E o investimento em infraestruturas rodoviárias e ferroviárias serão muito minimizadas se a localização final escolhida for o Barreiro", apontou Pires de Lima, defendendo também um investimento privado ao nível ferroviário, caso a opção adotada seja a Trafaria. A decisão, dizia o ministro, será tomada no inicio deste mês.
Em 2013, o Governo tinha anunciado a construção de um terminal na Trafaria no âmbito da reestruturação do Porto de Lisboa, que abrange também a margem sul do Tejo, uma medida que gerou críticas da oposição, dos partidos que compõem o Governo e do município e população de Almada.
Agência de Notícias
A 19 de Março, António Pires de Lima, ministro da Economia, Pires de Lima dizia que tanto o Barreiro como a Trafaria estão a ser estudados, existindo já o interesse do sector privado em contribuir para a construção e eventual concessão do novo terminal. De acordo com o responsável pela pasta da Economia, a avançar uma destas localizações implica "investimento público zero ou tendencialmente zero".
"Existe assumidamente interesse de empresas de operação privada no desenvolvimento do porto na margem sul do Tejo, seja na Trafaria ou no Barreiro, tal como existe no terminal de Alcântara. Estamos a fazer alguns estudos que ainda não estão concluídos, mas aquilo que posso garantir é que estes investimentos avançarão na medida em que não exijam investimentos públicos para o desenvolvimento destas infraestruturas", afirmou o ministro.
"Com a opção Barreiro, temos a ponte Vasco da Gama. E o investimento em infraestruturas rodoviárias e ferroviárias serão muito minimizadas se a localização final escolhida for o Barreiro", apontou Pires de Lima, defendendo também um investimento privado ao nível ferroviário, caso a opção adotada seja a Trafaria. A decisão, dizia o ministro, será tomada no inicio deste mês.
Em 2013, o Governo tinha anunciado a construção de um terminal na Trafaria no âmbito da reestruturação do Porto de Lisboa, que abrange também a margem sul do Tejo, uma medida que gerou críticas da oposição, dos partidos que compõem o Governo e do município e população de Almada.
Agência de Notícias
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